A kipufogócsonkok elsősorban a következő anyagokból készülnek:
Az első a rozsdamentes acél, amely jelenleg a leggyakoribb anyag. Kiváló korrózióállóságot és hőstabilitást kínál, ellenáll a magas hőmérsékletnek és nyomásnak, és a szabványos járműmodellekhez széles körben használható.
Ezután következnek az ötvözetek, amelyek általában a nagy teljesítményű{0}}járművekben találhatók. Nagy szilárdságot kínálnak, és lehetővé teszik a súlycsökkentést, ezáltal javítva a jármű teljesítményét.
A titánötvözetek egy másik lehetőség, amelyet gyakran használnak nagy{0}}teljesítményű járművekben is nagy szilárdság-/{2}}tömeg arányuk miatt.
Öntöttvas is használatos; noha a korai autómotoroknál gyakori volt, korlátozott magas{0}}hőmérsékletű teljesítménye ahhoz vezetett, hogy a technológia fejlődésével fokozatosan más anyagok váltják fel.
Napjainkban néhány új járműmotor 10%, 20% vagy 30% nikkeltartalmú nikkel{0}}vas anyagokat használ, amelyek olyan márkák modelljeiben találhatók, mint az Audi, a Bora, a BMW és a Mercedes-Benz-, amelyek lényegesen jobb magas-hőmérsékletállóságot biztosítanak, mint az öntöttvas.
Ezenkívül műanyagot használnak a szívócsonkhoz (bár nem a kipufogócsonkhoz). Ezeknek a műanyagoknak 180 fokos hőmérsékletnek kell ellenállniuk, és nagy szilárdsággal, méretstabilitással, kémiai stabilitással és hőöregedésállósággal kell rendelkezniük.
Összefoglalva, a kipufogócső anyagának megválasztása hatással van a motor teljesítményére és a jármű általános viselkedésére; különböző anyagokat választanak ki az adott járműmodell és követelmények alapján.
